把时间追回来

把进度赶上去

推行“一站一方案”，上海两座地铁车站建设复工；苏州轨交2、4、7号线延伸线项目开工，未来苏沪连接将更紧密；合肥轨道5号线北段迎来重大进展……为了把疫情耽误的时间“抢”回来，长三角各地建设者们铆足干劲，在严格做好疫情防控工作的前提下，为城市发展不断添砖加瓦。

上海13号线西延伸纪翟路站施工工地

上海 | 两座地铁车站建设复工

近日，上海轨道交通13号线西延伸纪翟路站和18号线二期长江西路站工地在沉寂了一个月左右后，大型挖机设备再次隆隆启动，渣土车辆循环出入，恢复了往日繁忙的作业场景。

上海18号线二期长江西路站恢复施工

复工的这两处车站工地，是列入上海市重大工程建筑工地复工复产第一批“白名单”的轨道交通工程项目。上海轨道交通建设遵循“首重防疫、确保安全、兼顾需求、有序推进”的原则，将严格按照《复工复产工作指引》各项要求，有序推进轨交工地复工复产管理工作。

为尽 努力减少疫情对年度总体计划的影响，上海地铁建设集团制订了《上海轨道交通工程建设复工复产的保障措施》《上海轨道交通建设工程复工复产工作方案》等文件，形成25条保障举措，在疫情控得住、安全保得住的前提下追赶进度。

上海13号线西延伸纪翟路站施工工地

在具体工作推进中，在前期18号线一期江浦路站4号口已率先复工的基础上，新增13号线西延伸纪翟路站、18号线二期长江西路站两处在建项目，作为第一批重大工程复工复产项目于5月5日复工。

同时，17号线西延伸线、23号线一期江川东路站、10号线上海动物园综合客运交通枢纽等15处工程项目，已列入后续批次复工复产项目，正在全力推进复工复产相关工作。

针对复工复产的人力资源、材料供应、运输保障等工作，建设方按照“一站一方案”，做好“白名单”及施工计划，并将继续落实好施工现场的防疫检测、人员隔离及场所消杀等工作，做到总体复工和开工计划编排不乱不断。

苏州 | 2、4、7号线延伸线开工

5月6日，苏州轨道交通2、4、7号线延伸线项目开工暨全市重大基础设施建设推进会在相城区举行。

项目开工仪式

据了解，苏州轨道交通2号线、4号线和7号线的北段延伸线三条线路总长18.91公里，总投资约124.48亿元。项目建成后，“轨道上的苏州”建设将进一步提档加速，苏州西北部地区将实现与上海等周边城市的快速联系，有效激发区域产业发展潜力与创新活力。

截至目前，苏州轨道交通报批了三轮建设规划共9条线路，现已开通1、2、3、4、5号线，总里程210公里，日均客流达到120万人次，轨道交通成为公共交通出行的“主力军”；正在建设的6、7、8号线及S1线，总里程142.5公里，已有68座车站主体结构封顶，29个车站正在主体结构施工，88条区间单线贯通，30条区间正在掘进。

苏州市轨道交通2、4、7延伸线线路平面示意图

根据《国家级高铁枢纽城市和四网融合规划》，苏州正在努力构建“四网合一、一票通城”的轨道交通体系，加快推动国铁干线、城际铁路、市域轨道、城市轨道融合发展，实现市区30分钟、市域45分钟、区域60分钟通达目标。2035年，苏州轨道交通规划总里程将达到1000公里左右，市区轨道交通占公共交通出行比例将超过65%。

合肥 | 5号线北段左线顺利洞通

5月7日，安徽合肥轨道交通5号线北段阜南路站至北一环路站区间左线顺利贯通，为5号线北段贯通的第25条盾构单线区间，至此，5号线北段左线隧道顺利实现洞通。5号线北段仅剩最后一条区间隧道盾构施工加速推进中。

合肥5号线施工现场

“阜北”区间左线全长600米，盾构机由阜南路站始发，沿蒙城路自南向北掘进，至北一环路站接收。该区间地层硬度高、水量大、地质变化多样，盾构掘进过程中正下方穿越南淝河与蒙城路桥，技术要求高，施工难度大。

为确保区间顺利下穿河流桥梁，合肥轨道集团根据实际情况，多次召开专家论证会，对盾构掘进技术方案进行不断优化完善，并成立专项工作组统筹调度，施工中严格控制盾构机下穿河流桥梁时的沉降值，加强数据分析。

合肥5号线施工现场

当前合肥全市范围内建筑工地已解除全封闭管理。为快速推进5号线北段工程建设进度，保障年内开通初期运营目标顺利实现，合肥轨道集团统筹协调各专业施工，积极组织开展工程对接会，做好各专业交叉施工协调，创造工序搭接条件，确保各专业施工均能有序进行。

五一小长假期间，合肥轨道9条在线项目，193个施工现场建设不停工，近2万名轨道建设者们，全力以赴抓生产，争分夺秒保工期，所有在建项目共50台盾构机日夜掘进，累计掘进650环。

钢架林立、机械运作

长三角复工复产正持续提速扩面